En el entorno del motorsport, cada gramo cuenta. Cuando el objetivo es reducir tiempos y ganar eficiencia, la ingeniería estructural se convierte en un arma estratégica.
En Cortez Engineering hemos aplicado técnicas avanzadas de optimización topológica y fabricación aditiva metálica (SLM) para rediseñar una mangueta de suspensión destinada a competición. El resultado: una reducción de peso del 57% sin comprometer rigidez ni funcionalidad.
| Parámetro | Versión original | Versión optimizada |
|---|---|---|
| Forma de fabricación | CNC | SLM (impresión 3D) |
| Material | Aluminio | AlSi10Mg |
| Peso por pieza | 4,9 kg | 2,1 kg |
| Reducción total por vehículo | — | 11,2 kg |
Esta reducción de peso no es solo una cifra en CAD:
Tiene una repercusión directa en el rendimiento del vehículo:
Mejora de aceleración y reducción de entre 0,1 y 0,15 s en tramos de 0–100 km/h.
Menor desgaste de frenos y neumáticos, prolongando la vida útil de componentes.
Ahorro de combustible de hasta un 0,5% en pruebas de resistencia, mejorando la eficiencia energética.
Gracias al uso de modelado paramétrico, simulaciones FEM avanzadas y criterios reales de fabricación, conseguimos piezas optimizadas que no solo se ven mejor, sino que rinden mejor.
Esta mangueta es un ejemplo claro de cómo la ingeniería bien aplicada puede traducirse en ventajas competitivas medibles.
